ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ: TRAI ਨੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ।

ਆਟੋ ਡੈਸਕ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ। TRAI ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਬਾਰੇ ਤੁਰੰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫੜੇਗੀ।
TRAI ਦਾ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਟੈਲੀਕਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (TRAI) ਨੇ ਵਹੀਕਲ-ਟੂ-ਐਵਰੀਥਿੰਗ (VX2) ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨਾਲ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ TRAI ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁਣ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ?
ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੋ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ: ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਚੇਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਇਹ ਔਸਤ ਭਾਰਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁਣ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਸੀਟਬੈਲਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ?
ਹਾਂ, TRAI ਨੇ 5.9 GHz ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਲਾਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਰਪਿਤ ਛੋਟੀ-ਰੇਂਜ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ 5G-ਅਧਾਰਿਤ ਸੈਲੂਲਰ V2X ਇਸ ਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਸਾਬਤ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਕੀ ਹੈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ?
TRAI ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਹਾਈਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ। ਸੈਂਟਰਲ ਰੋਡ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਲੈਨਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਸਾਇੰਟਿਸਟ ਡਾ. ਕੇ. ਰਵਿੰਦਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।