"15 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਸਥਿਤੀ ," ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ

ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸਕ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ। ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗੀ ਹੈ। ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਪੀਟਰ ਐਲਬਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 10 ਤੋਂ 15 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ।

ਇੰਡੀਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵੱਲੋਂ ਇਹ ਜਨਤਕ ਮੁਆਫੀ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਨ ਹੈ। ਕੀ ਇੰਡੀਗੋ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ (ਡੀਜੀਸੀਏ) ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਵਿਘਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹੈਲਪਲਾਈਨ ਨੰਬਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ

ਇੰਡੀਗੋ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿਘਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ 24x7 ਕੰਟਰੋਲ ਰੂਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਲਪਲਾਈਨ ਨੰਬਰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

011-24610843

011-24693963

096503-91859

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਿਉਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ?

ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਅੰਨ੍ਹਾ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ। ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਹਾਰ ਮੰਨ ਲਈ, ਤਾਂ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ। ਜਦੋਂ ਇੰਡੀਗੋ ਵੱਲੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਦ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਰਾਤ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਠੋਸ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਤਾਂ ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 400 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਏ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਕੀ ਕਿਹਾ?

ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ਏਐਲਪੀਏਆਈ) ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਾ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਮੰਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਉਡਾਣਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੁਝਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ "ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਲਈ ਕੋਈ ਛੁੱਟੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਜਾਵੇਗੀ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।" ਇਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 20 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਡਿਊਟੀ ਟਾਈਮ ਲਿਮਿਟੇਸ਼ਨ (ਐਫਡੀਟੀਐਲ) ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਲਈ 48 ਘੰਟੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ?

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਮੁਕਰਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਇਲਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਡੀਗੋ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸਦੀ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 65% ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੀਜੀਸੀਏ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਇਹ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ, ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ।

ਸਵਾਲ ਇਹ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਸਰਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਪਾ ਰਹੀ ਸੀ? ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਇੰਡੀਗੋ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦੀਕਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਹੀ 1,232 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 755 ਚਾਲਕ ਦਲ ਅਤੇ FDTL ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਨ। ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ 2,357 ਕੈਪਟਨ ਅਤੇ 2,194 ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਤੋਂ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਅਪੀਲ

DGCA ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, "ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (ALPA ਇੰਡੀਆ) ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ। ਵਿਅਸਤ ਅਤੇ ਮੌਸਮ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਬੇਲੋੜੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰਾ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।"

DGCA ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, FDTL ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੁਹਰਾਈ। ਇਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ, ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਆਹ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ।