ਦਿੱਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਨੇ ਮਚਾਈ ਤਬਾਹੀ , 160 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ; CAT 3 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ

ਜਾਗਰਣ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ। ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਹੀ ਪੂਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਧੁੰਦ ਦੀ ਸੰਘਣੀ ਚਾਦਰ ਛਾਈ ਹੋਈ ਸੀ। ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ, ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਰਹੀ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖੇ ਜਾਣ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ 160 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਈਆਂ। ਔਸਤ ਦੇਰੀ ਲਗਭਗ 45 ਮਿੰਟ ਸੀ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਦੇਰੀ ਸਿਰਫ 15 ਮਿੰਟ ਸੀ।

ਦਿਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ CAT 3 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ

ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਦੁਪਹਿਰ 2 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ CAT 3 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਿਰਫ਼ CAT 3 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਇਲਟ ਹੀ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਦਿਨ ਭਰ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਈਜੀਆਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਏਜੰਸੀ, ਡਾਇਲ, ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ, ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਉਡਾਣਾਂ ਗੁਆਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ।

ਫਾਲੋ-ਮੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਰਾਹ ਦਿਖਾਇਆ

ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ, ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ 50 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 8 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਵੇਰੇ 11 ਵਜੇ ਤੋਂ 1 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਾਲਾਤ ਅਜਿਹੇ ਸਨ ਕਿ ਫਾਲੋ-ਮੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਤੋਂ ਰਨਵੇਅ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।

ਫਾਲੋ-ਮੀ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ। ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਭਿਆਨਕ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਾਲੋ-ਮੀ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ। ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਤੱਕ, ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਖਰਾਬ ਸੀ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

CAT III ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਿਉਂ? CAT III ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 50 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਰਨਵੇਅ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਘਣੀ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, CAT III ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਵਿੱਚ 5-10 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CAT III ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਉਪਕਰਣ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ, ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ) ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਸਿਰਫ਼ CAT II ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਲੈਂਡ ਜਾਂ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋੜਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਧੁੰਦ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਟੈਕਸੀਵੇਅ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਭਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਾਲੋ-ਮੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।