ਪਿਛਲੇ 3 ਦਹਾਕਿਆਂ 'ਚ ਭਾਰਤ 'ਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੋਈਆਂ ਬੰਦ? ਕਿਸ ਸਾਲ ਕਿਹੜੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਮੇਟਿਆ ਬੋਰੀਆ-ਬਿਸਤਰਾ
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ (Privatization) ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੀ ਸਨ। 1991 ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਈਸਟ-ਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬਣੀ।
Posted By Neha Diwan
Publish Date: Tue, 09 Dec 2025 01:05 PM (IST)
Updated Date: Tue, 09 Dec 2025 01:56 PM (IST)
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੰਡੀਗੋ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਹੋਣ (Indigo Crisis) ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ੁਬਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ DGCA ਨੇ ਇੰਡੀਗੋ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ 5% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਲਗਪਗ 110 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਡੀਗੋ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਬੀਤੇ ਕਰੀਬ 35 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ (Defunct Airlines of India) ਹੋ ਗਈਆਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਖਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗੋ ਫਸਟ ਸੀ।
ਈਸਟ-ਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (East-West Airlines)
90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੱਕ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀਕਰਨ (Privatization) ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਹੀ ਸਨ। 1991 ਵਿੱਚ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਈਸਟ-ਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬਣੀ।
ਇਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨੇ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਿਰਾਇਆ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਮਿਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਹੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ।
| ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਨਾਮ | ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਸਾਲ | ਬੰਦ ਹੋਣ/ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਦਾ ਸਾਲ |
| ਈਸਟ-ਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ | 1991 ਤੋਂ ਬਾਅਦ | 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ |
| ਦਮਾਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ | 1993 | 1997 |
| ਮੋਦੀਲੁਫਟ | 1994 | 1996 |
| ਸਹਾਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ | 1993 | 2007 (ਜੈਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚੀ ਗਈ) |
| ਪੈਰਾਮਾਉਂਟ | 2005 | 2010 |
| ਡੈੱਕਨ 360 | 2009 | 2011 |
| ਕਿੰਗਫਿਸ਼ਰ | 2003 | 2012 |
| ਏਅਰ ਪੈਗਾਸਸ | 2007 | 2016 |
| ਏਅਰ ਕੋਸਟਾ | 2013 | 2017 |
| ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ | 1993 | 2019 |
| ਜੈੱਟਲਾਈਟ (ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਾਰਾ) | 2007 | 2019 |
| ਏਅਰ ਓਡੀਸ਼ਾ | 2011 | 2019 |
| ਗੋ ਫਸਟ | 2005 | 2023 |
| ਏਅਰ ਡੈੱਕਨ | 2003 | 2007-08 (ਵੇਚੀ ਗਈ) |
ਦਮਾਨੀਆ ਅਤੇ ਮੋਦੀਲੁਫ਼ਤ (Damania and Modiluft)
ਉਸੇ ਦੌਰਾਨ, 1993 ਵਿੱਚ ਦਮਾਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਪਰ ਇਸ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ (cost) ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ। 1997 ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। 1994 ਵਿੱਚ ਮੋਦੀਲੁਫ਼ਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਮਹਿਜ਼ 2 ਸਾਲ ਬਾਅਦ 1996 ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ। ਮੋਦੀਲੁਫ਼ਤ ਨੂੰ ਮੋਦੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਿਜ਼ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਲੁਫ਼ਤਹਾਂਸਾ ਗਰੁੱਪ (Lufthansa Group) ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਸਹਾਰਾ ਕਿਉਂ ਡੁੱਬੀ (Sahara Why Sank)1993 ਵਿੱਚ ਸਹਾਰਾ ਆਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਿੱਲੀ-ਬੰਬੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ 2999 ਰੁਪਏ ਰੱਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ $6000$ ਰੁਪਏ ਵਸੂਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਫਿਰ 1997-98 ਵਿੱਚ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਰੁਪਿਆ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸ ਨਾਲ ਲੀਜ਼ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ 20% ਵੱਧ ਗਿਆ। ਸਹਾਰਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਤਦ ਇਸ ਨੇ ਬਚਣ ਲਈ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ 49% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2007 ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਪੂਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੀ ਵੇਚ ਕੇ ਸਹਾਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜੈੱਟਲਾਈਟ (JetLite) ਕਹਿਲਾਈ (ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)। ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ 2019 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਜੈੱਟਲਾਈਟ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ।