ਭਾਰਤ ਦਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਜੂਬਾ: 18,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੁਲ 'ਅਟਲ ਸੇਤੂ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ 12 ਜਨਵਰੀ 2024 ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਅਟਲ ਸੇਤੂ' (Atal Setu) ਜਾਂ 'ਮੁੰਬਈ ਟ੍ਰਾਂਸ ਹਾਰਬਰ ਸੀਲਿੰਕ' (MTHL) ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਹ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ (Longest Sea Bridge in India) ਹੈ। ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਸੇਵਰੀ ਅਤੇ ਰਾਏਗੜ੍ਹ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨ੍ਹਾਵਾ ਸ਼ੇਵਾ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੇ ਇਸ 22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਛੇ-ਲੇਨ ਵਾਲੇ ਪੁਲ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਪਗ 15-20 ਮਿੰਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸ ਨੇ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਕਿੰਨੇ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਅਟਲ ਸੇਤੂ?

ਅਟਲ ਸੇਤੂ ਵਿੱਚ 6-ਲੇਨ ਦਾ ਸੀ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 16.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 5.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਵਾਇਆਡਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ: ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲਗਪਗ 1,77,903 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਸਟੀਲ ਅਤੇ 5,04,253 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਲਾਗਤ: ਇਸ ਖ਼ਾਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਲਗਪਗ 18,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਸ ਨੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਅਟਲ ਸੇਤੂ?

ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਅਟਲ ਸੇਤੂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ।

ਇਸ ਦੇ ਸੇਵਰੀ (ਮੁੰਬਈ) ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲਾਰਸਨ ਐਂਡ ਟੂਬਰੋ (L&T) ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ IHI ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।

ਉੱਥੇ ਹੀ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਵੂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ (Daewoo Engineering) ਅਤੇ ਟਾਟਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਿਮਟਿਡ (Tata Project Ltd) ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਯਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੱਲ 4 ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਸੀ।

ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੀ ਸੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪਲਾਨਿੰਗ

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, 2018 ਤੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੁੱਲ 5,403 ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਮੁੰਬਈ ਦੇ ਆਈਲੈਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1962 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੱਡੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, MMRDA ਵੱਲੋਂ ਜਾਪਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੋਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਕੀ ਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ?

ਸਮੁੰਦਰ ਤਲ ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਲਗਪਗ 47 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨੀ ਪਈ।