ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ’ਚ ਕੈਬ ਸੇਵਾਵਾਂ ’ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਠੱਪ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ

ਜਾਗਰਣ ਸੰਵਾਦਦਾਤਾ, ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ : ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ’ਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿੱਜੀ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਓਲਾ, ਉਬਰ, ਇਨਡਰਾਈਵ ਤੇ ਰੈਪਿਡੋ ’ਤੇ ਫਿਲਹਾਲ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਸਰਕਾਰ ਸਮਰਥਿਤ ਭਾਰਤ ਟੈਕਸੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੈਬ ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਵਿਕਲਪ ਘੱਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਕਮਾਈ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਘਟ ਗਏ ਹਨ।

ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨ ਕਮਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਕਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ’ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਈ ਦੇ ਮੌਕੇ ਘੱਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ EMI, ਤੇਲ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬੀਮਾ ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਖਰਚੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਿਤ ਰਾਈਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਵਾਧੂ ਦਿਨ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਇਹ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵੀ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਈ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਰਹੇ ਸੀਮਤ

ਰਾਈਡ-ਹੇਲਿੰਗ ਐਪ ਹੁਣ ਚੰਡੀਗੜ੍ਹ-ਮੁਹਾਲੀ-ਪੰਚਕੂਲਾ ਟ੍ਰਾਈਸਿਟੀ ’ਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਦਫ਼ਤਰ ਤੇ ਕਾਲਜ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਸਪਤਾਲ ਜਾਣ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ, ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਤੱਕ, ਲੋਕ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਲਬਧ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ’ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕਿਰਾਏ, ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਈ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਹੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ’ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਇਹ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ।