- ਸ਼ਹਿਰ ਚੁਣੋ
- ਈ-ਪੇਪਰ
- ਵੈੱਬ ਸਟੋਰੀਜ਼
- ਸ਼ਹਿਰ ਚੁਣੋ
- ਈ-ਪੇਪਰ
- ਵੈੱਬ ਸਟੋਰੀਜ਼
NH-922 ’ਤੇ ਮੌਤ ਦਾ ਜਾਲ: ਜਾਂਚ ਤੇ ਵਸੂਲੀ ਦੇ ਨਾਂ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲੈ ਰਹੀ ਜਾਨਾਂ
ਪਟਨਾ-ਬਕਸਰ ਕੌਮੀ ਰਾਜਮਾਰਗ 922 ’ਤੇ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ’ਚ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ’ਚ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
Posted By Paramjit Kaur
Publish Date: Wed, 14 Oct 2026 03:49 PM (IST)
Updated Date: Wed, 14 Oct 2026 04:01 PM (IST)
ਸ਼ੁਭ ਨਾਰਾਇਣ ਪਾਠਕ, ਬਕਸਰ : ਰਾਤ ਦੇ ਦੋ ਵਜੇ। ਜਦੋਂ ਆਮ ਲੋਕ ਸੌਂ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦੋਂ ਪਟਨਾ-ਬਕਸਰ ਕੌਮੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਨੰਬਰ 922 ’ਤੇ 80 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਮੌਤ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਜਾਲ ’ਚ ਫਸਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਨਾ ਕੋਈ ਖੱਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ। ਹੁੰਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ 40 ਤੋਂ 80 ਟਨ ਭਾਰਾ ਟਰੱਕ, ਜੋ ਚਾਲੂ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਯਾਨੀ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ’ਚ ਬਿਨਾਂ ਟੇਲ-ਲਾਈਟ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਦੇ ਲਾਵਾਰਿਸ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਨਸਾਨੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮਾਸ ਦੇ ਲੋਥੜਿਆਂ ਤੇ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ਾਂ ’ਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਭਾਰਤੀ ਕੌਮੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਅਥਾਰਟੀ (NHAI) ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵੱਲੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਨਾਂ ’ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਯਾਰਡ ’ਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਹੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਠੀਕਰਾ ਭੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਤੇ ਵਸੂਲੀ ਦੇ ਨਾਂ ’ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ’ਚ ਘੰਟਿਆਂਬੱਧੀ ਰੋਕ ਕੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਤੱਕ ਨਾ ਤਾਂ ਵੱਖਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਲੇਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਨਾਕਾਮੀ ਤੇ ਧਾਰਾ 198A ਤਹਿਤ ਜਵਾਬਦੇਹੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਦਸੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ‘ਫਾਸਟ ਲੇਨ’ ’ਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਲਿਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ (ਸੋਧ) ਐਕਟ, 2019 ਦੀ ਧਾਰਾ 198A ਅਨੁਸਾਰ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ’ਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਏਜੰਸੀ ਜਾਂ ਅਥਾਰਟੀ ’ਤੇ ਇੱਕ ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੇ ਦੰਡਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਐੱਫਆਈਆਰ ’ਚ ਜਾਂਚ ਚੌਕੀਆਂ ਤੇ ਗਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਮੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ NHAI ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ’ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ’ਚ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਖ਼ੁਦ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਮੁੱਖ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ: ਲੂਮਿੰਗ ਇਫੈਕਟ ਤੇ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ
ਪੁਲਿਸ ਹਰ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੀਂਦ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੰਨ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਵੇਅ ਹਿਪਨੋਸਿਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ’ਚ ਸੜਕ ’ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇਖਣ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਹ ਅਣਜਾਣੇ ’ਚ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ‘ਆਟੋ ਟ੍ਰਾਂਸ’ ਵਾਲੀ ਹਾਲਤ ’ਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਹੀ, ‘ਲੂਮਿੰਗ ਇਫੈਕਟ’ ਕਾਰਨ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ’ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਖ਼ਰੀ 50 ਤੋਂ 60 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਪਾਉਂਦਾ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹਾ ਟਰੱਕ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇੰਡੀਅਨ ਰੋਡਜ਼ ਕਾਂਗਰਸ (IRC) ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਰਫ਼ਤਾਰ ’ਤੇ 2.5 ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 70 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ’ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਰ 70 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 140 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ’ਤੇ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣਾ ਗ਼ੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ
ਮੁੱਖ ਲੇਨ ’ਚ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 122 (ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ), ਧਾਰਾ 127 (ਕ੍ਰੇਨ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ) ਤੇ ਧਾਰਾ 201 (ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜੁਰਮਾਨਾ) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਨਿਆਏ ਸੰਹਿਤਾ (BNS) ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ 125 ਤੇ 285 ਤਹਿਤ ਜਨਤਕ ਰਸਤੇ ’ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ਼ ਵੱਖਰੀ ਸਰਵਿਸ ਲੇਨ ਜਾਂ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ-ਬੇਅ ’ਚ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਰਹੱਦ ’ਤੇ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ’ਚ ਬੈਰੀਕੇਡ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਤੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਂ ’ਤੇ ਵਸੂਲੀ ਦਾ ਸਿਲਸਿਲਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।
IRC ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਤੇ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸ਼ਨ ਦੀ ਖ਼ਾਮੀ
IRC ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤਹਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 500 ਮੀਟਰ ਤੇ 150 ਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ ’ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤ ਲਗਾਉਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ’ਚ ਤਿਕੋਣੇ ਚਿਤਾਵਨੀ ਬੋਰਡ, ਗੋਲ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਗਤੀ-ਸੀਮਾ ਬੋਰਡ, ਰੰਬਲ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਕੋਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਕਸਰ ’ਚ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਰਾਜਮਾਰਗ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਤੰਗ ਹੋ ਕੇ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਗੰਗਾ ਪੁਲ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਣਾ ‘ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਸ਼ਨ ਡਿਫੈਕਟ’ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ’ਤੇ NHAI ਵੱਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਲੇਅ-ਬਾਈ ਜਾਂ ‘ਟਰੱਕ ਹੋਲਡਿੰਗ ਏਰੀਆ’ ਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਾਕਾਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਕੇ ਚੁਕਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਦਮ-ਕਦਮ ’ਤੇ ਮੌਤ ਦੀ ਗਵਾਹੀ
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 1: 12 ਅਕਤੂਬਰ, 2026
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤਾਪ ਸਾਗਰ ਪਿੰਡ ਨੇੜੇ ਸਵੇਰੇ 5 ਵਜੇ ਮੁੱਖ ਲੇਨ ’ਚ ਖੜ੍ਹੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਰੇਤ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ’ਚ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਹਾਰਾਜਗੰਜ ਵਾਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਰਾਮਾਨੰਦ ਯਾਦਵ (25) ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਇੰਦਰਜੀਤ ਯਾਦਵ (22) ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਜੇਸੀਬੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਕੱਟ ਕੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਆਂ ਗਈਆਂ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 2: 8 ਜੁਲਾਈ, 2026
ਬਕਸਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ NH-922 ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਲੇਨ ’ਤੇ ਕਤਕੌਲੀ ਗੇਟ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਸਵੇਰੇ 3:30 ਤੋਂ 4 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ’ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਤ ਯਾਦਵ (48) ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਕੈਬਿਨ ’ਚ ਫਸੀ ਲਾਸ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ’ਚ ਕਈ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 3: 1 ਫਰਵਰੀ, 2026
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚੰਦਾ ਪਿੰਡ ’ਚ ਸਵੇਰੇ 6 ਵਜੇ ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਕਾਰਨ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਤੰਗ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਭਿਆਨਕ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ।
ਇਸ ਹਾਦਸੇ ’ਚ ਐੱਸਐੱਸਬੀ ਦੇ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਤੇ ਦੋ ਔਰਤਾਂ ਸਮੇਤ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 4: 18 ਨਵੰਬਰ, 2025
ਬਕਸਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਕਤਕੌਲੀ ਲੜਾਈ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਗੇਟ ਨੇੜੇ ਸਵੇਰੇ ਲਗਭਗ 3:30 ਵਜੇ ਪਟਨਾ ਵੱਲੋਂ ਆ ਰਹੇ ਟਰੱਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਜਾ ਰਹੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਹਾਦਸੇ ’ਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦਕਿ ਸਹਾਇਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਟਰੱਕ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 5: 18 ਨਵੰਬਰ, 2025
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਤੇ ਡੁਮਰਾਓਂ ਖੇਤਰ ’ਚ NH-922 ’ਤੇ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਟਰੱਕ ’ਚ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਟਰੱਕ ਜਾ ਵੱਜਿਆ। ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਗਦੀਸ਼ ਭੇਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦਕਿ ਸਹਾਇਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਕੈਬਿਨ ’ਚ ਫਸੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 6: 12 ਅਕਤੂਬਰ, 2025
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਪੁਰਾਣੇ ਭੋਜਪੁਰ ਅੰਡਰਪਾਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਟਰ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਫੌਜੀ ਹੋਟਲ ਨੇੜੇ ਡੁਮਰਾਓਂ ਜਾ ਰਹੇ ਦੋ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀ ਬਾਈਕ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਕੇ ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਟਰਾਲੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਦੋਵੇਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਦਰ ਹਸਪਤਾਲ ਰੈਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ’ਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਸੈਫ਼ ਅਲੀ ਵਜੋਂ ਹੋਈ। ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 7: 6 ਅਕਤੂਬਰ, 2025
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਪ੍ਰਤਾਪ ਸਾਗਰ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰ ਨੇ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ ਦਵਾਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਬਿੱਟੂ ਸ਼ਰਮਾ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਰਾਹਗੀਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਦਰ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਈ। ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 8: 29 ਸਤੰਬਰ, 2025
ਬਕਸਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ NH-922 ’ਤੇ ਪੜਰੀ ਮੋੜ ਨੇੜੇ ਦਲਸਾਗਰ ਪਿੰਡ ਦੇ ਕਬਰਿਸਤਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਦੁਪਹਿਰ ਲਗਭਗ 3 ਵਜੇ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਨੇ ਬਾਈਕ ਸਵਾਰ ਸੁਧਾਂਸ਼ੂ ਪਾਂਡੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਟੱਕਰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 9: 21 ਸਤੰਬਰ, 2025
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਪ੍ਰਤਾਪ ਸਾਗਰ ਤੇ ਚੰਦਾ ਪਿੰਡ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਨੇੜੇ NH-922 ’ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖ਼ਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਗਈ। ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਬਲੀਆ ਵਾਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਵਮ ਕੁਮਾਰ (22) ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦਕਿ ਸਹਾਇਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਪਲਬਧ ਵੇਰਵਿਆਂ ’ਚ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ’ਚ ਸਵੇਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਦੂਜੇ ’ਚ ਦੁਪਹਿਰ 3:30 ਵਜੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 10: 12 ਜੁਲਾਈ, 2025
ਬਕਸਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਅਹਿਰੌਲੀ ਮੋੜ ਨੇੜੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਟਰੱਕ ਨੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਧਰਮਿੰਦਰ ਕੁਮਾਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ’ਚੋਂ ਕੱਢ ਕੇ ਸਦਰ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਖ਼ਬਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਲੈ ਕੇ ਮੌਕੇ ਤੋਂ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 11: 16 ਜੂਨ, 2025
ਨਵਾਂ ਭੋਜਪੁਰ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਭੋਜਪੁਰ ਕੋਠੀ ਨੇੜੇ NH-922 ਦੀ ਦੱਖਣੀ ਲੇਨ ’ਤੇ ਸਵੇਰੇ ਲਗਭਗ 4:30 ਵਜੇ ਰੇਤ ਨਾਲ ਲੱਦੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਟਾਇਰ ਫਟ ਗਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਰੱਕ ਬੇਕਾਬੂ ਹੋ ਕੇ ਸੜਕ ’ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਦੋਵਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਮਹਾਰਾਜਗੰਜ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਵੇਂਦਰ ਕੁਮਾਰ ਦੀ ਕੈਬਿਨ ’ਚ ਫਸ ਕੇ ਸੜਨ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਸੜ ਕੇ ਸੁਆਹ ਹੋ ਗਏ।
ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ 12: 6 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2025
ਬਕਸਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਥਾਣਾ ਖੇਤਰ ’ਚ ਦਲਸਾਗਰ ਟੋਲ ਪਲਾਜ਼ਾ ਨੇੜੇ ਪੜਰੀ ਮੋੜ ’ਤੇ ਰਾਤ ਲਗਭਗ 2:30 ਵਜੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਲੇਨ ’ਚ ਖੜ੍ਹੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਬ੍ਰੇਜ਼ਾ ਕਾਰ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਬਿਕਰਮਗੰਜ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੋਦ ਸਿੰਘ, ਪੱਪੂ ਸਿੰਘ ਤੇ ਰਿਤੇਸ਼ ਸਿੰਘ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਜਦਕਿ ਚਾਰ ਹੋਰ ਲੋਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ’ਚ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਸਾਰੇ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦਾ ਸਸਕਾਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਫੋਰਲੇਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇ ਹਾਦਸੇ
ਸਾਲ | ਮੌਤਾਂ | ਜ਼ਖ਼ਮੀ |
|---|---|---|
2021 | 101 | 101 |
2022 | 107 | 83 |
2023 | 147 | 106 |
2024 | 120 | 102 |
2025 | 155 | 79 |
2026 | 112 | 65 |
ਨੋਟ: 2026 ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ।