ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਪਰਤਣ ’ਤੇ 90 ਫੀਸਦੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਡੋਪ ਟੈਸਟ, ਫੁਕੇਟ-ਦਿੱਲੀ ਫਲਾਈਟ ਕਾਂਡ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੀ DGCA ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੋਲ

ਗੌਤਮ ਕੁਮਾਰ ਮਿਸ਼ਰਾ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ: ਫੁਕੇਟ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਜਾ ਰਹੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਨੇ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਇਲਟ-ਇਨ-ਕਮਾਂਡ ਦਾ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਆਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਲਚਲ ਮਚ ਗਈ। ਇਸ ਪੂਰੀ ਘਟਨਾ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸ਼ੱਕੀ ਜਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ

ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ ਬ੍ਰੀਥ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ (BA) ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਸਮੇਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੁਕੇਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ) ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੋਪ/ਡਰੱਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਾਇਲਟ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੇਤਰਤੀਬ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰੀ-ਟੇਕਆਫ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੱਕ ਨਸ਼ਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਬੀਏ ਟੈਸਟ 100% ਹੈ, ਪਰ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੋਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਰਾਬ (ਬੀਏ ਟੈਸਟਿੰਗ) ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ-ਟੌਲਰੈਂਸ ਨਿਯਮ ਹੈ, ਪਰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਡਰੱਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਡੀਜੀਸੀਏ ਦੀਆਂ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ (ਸੀਏਆਰ) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਸਿਰਫ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਟੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਬੇਤਰਤੀਬ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਏ ਟੈਸਟ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਇਲਟ ਸਾਲ ਭਰ ਬਿਨਾਂ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਲਏ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਪਾੜੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਾਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਫੜੇ ਜਾਣਗੇ।

ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੰਡੋ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੋਪਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਵਾਈਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਮੂਨਾ ਕਈ ਵਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਦਵਾਈਆਂ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਸ਼ਾਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬੇਤਰਤੀਬ ਟੈਸਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ

ਡੋਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੋਸਟਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਰੈਂਡਮ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਬਿਮਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਬਹਾਨਾ ਬਣਾ ਕੇ ਜਾਂ ਫਲਾਈਟ ਰੋਸਟਰ ਬਦਲ ਕੇ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਪ ਟੈਸਟ ਲਾਜ਼ਮੀ

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਮੈਡੀਕਲ ਲੈਬਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਤਾਂ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।

ਰੈਂਡਮ ਡੋਪ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਕੋਟਾ 10% ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 50% ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਫੁਕੇਟ ਕੇਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਲਕੋਹਲ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਬੀਏ ਟੈਸਟ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜੀਸੀਏ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਡੋਪ ਟੈਸਟਾਂ ਦਾ ਕੋਟਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਪਾਟ-ਚੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।