90 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਏਸੀ ਦੇ ਵੀ ਠੰਢੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ, ਜਾਣੋ ਕਿਵੇਂ

ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਕਰੋੜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 150 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹੁਣ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਏਸੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਹਿਲੀ ਕਦੋਂ ਚੱਲੀ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਸੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਰਫ਼ 20 ਜਾਂ 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇਹ ਗਲਤ ਹੈ। ਹਾਂ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਾਸਨ ਦੌਰਾਨ ਏਸੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਏਸੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 1934 ਵਿੱਚ ਚੱਲੀ ਸੀ।

ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਕੋਚ

ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1934 ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਏਸੀ ਕੋਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਏਸੀ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਨਾਮ ਪੰਜਾਬ ਮੇਲ ਸੀ ਪਰ, 1934 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਦ ਫਰੰਟੀਅਰ ਮੇਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ।

ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅੱਜ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਹੁਣ ਬਦਲ ਕੇ ਗੋਲਡਨ ਟੈਂਪਲ ਮੇਲ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ

ਜਦੋਂ ਏਸੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੋਗੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਹਾਂ, ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਕਾਰਨ ਠੰਢਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਫਰੰਟੀਅਰ ਮੇਲ ਲਾਹੌਰ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਫਰੰਟੀਅਰ ਮੇਲ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਜੇ ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ 15 ਮਿੰਟ ਵੀ ਲੇਟ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਦੇ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ। ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਾਹੌਰ ਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਸੀ।

ALL PHOTO CREDIT : social media