ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ/ਨੋਇਡਾ, ਜੇਐਨਐਨ : ਇਕ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਈ-ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਮਹਿੰਗੇ ਤਾਂ ਲੱਗਣਗੇ ਪਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਾ ਤਾਂ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗੈਸ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਈ-ਬਾਈਕ ਪੈਟਰੋਲ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30 ਫੀਸਦੀ ਸਸਤੀ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਗਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਬਸ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਪਰ ਬਾਈਕ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕੋ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ

ਈ-ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਪੀਡ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਬਾਈਕ 55-60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਈ-ਕਾਰ 60-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਈ-ਕਾਰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰੇ।

ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਲਾਭ, ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਨ

ਈ-ਕਾਰ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ, ਸਾਈਲੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਵੀ ਇਸ ਵਿਚ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਈਕ ਦੇ ਗੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਣ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ, ਕੂਲੈਂਟ ਆਦਿ ਦੇ ਨਿਕਲਣ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਹਿਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਈ-ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

ਸੂਬਾ ਸਰਕਾਰ 15,000 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਈ-ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਕ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਤਕ ਈ-ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੂਬਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਈ-ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਰਜ਼ 'ਤੇ ਈ-ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਬਸਿਡੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਈ-ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਈ-ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।

ਰਨਿੰਗ ਕਾਸਟ ਨਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ

ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 7 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਇਕ ਈ-ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2.25 ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਛੇ-ਸੱਤ ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਈ-ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਢਾਈ ਹਜ਼ਾਰ ਰੁਪਏ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੈਟਰੋਲ ਬਾਈਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਢੇ ਤਿੰਨ ਰੁਪਏ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਰਨਿੰਗ ਕਾਸਟ ਸਿਰਫ਼ 13-20 ਪੈਸੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਈ-ਬਾਈਕ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਕਾਰਨ, ਸਰਵਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖ਼ਰਚੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।

ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਿਹਤਰ ਪਿਕਅਪ

ਏਐਮਓ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੁਸ਼ਾਂਤ ਕੁਮਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਈ-ਬਾਈਕ ਜਾਂ ਈ-ਕਾਰ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਆਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਪਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਿਕਅਪ ਵਧੀਆ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਕ ਈ-ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਲਗਪਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਇਕ ਈ-ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਿਰਫ਼ 45 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ 70-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਰ 200-225 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਮਰ ਭਰ ਲਈ ਕਾਰ

ਇਕ ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਜਦਕਿ ਇਕ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਈ-ਕਾਰ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਈ-ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਲਗਪਗ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਈ-ਕਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖ਼ਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਫਿਟਨੈਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

Posted By: Ramandeep Kaur