ਜੇਐੱਨਐੱਨ. ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ : ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ CNG ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਰੁਖ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੀਐਨਜੀ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਭ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ Icra (ICRA) ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ CNG ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ।

ਆਈਸੀਆਰਏ ਨੇ ਜਤਾਇਆ ਖ਼ਦਸ਼ਾ

ICRA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਚਾਲੂ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ CNG ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸੀਐਨਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 16 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 9 ਤੋਂ 10 ਫੀਸਦੀ 'ਤੇ ਆ ਗਈ ਹੈ।

ਆਈਸੀਆਰਏ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਸੀਐਨਜੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 70 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ ਘਟਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਐਨਜੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ MCV ਟਰੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੀਐੱਨਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਐਨਜੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਸੀਐਨਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਵੀ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਈਸੀਆਰਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ (ਐਮਪੀਵੀ) ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੀਐਨਜੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2022 ਦੇ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ

ਸੀਐੱਨਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 20 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਚ ਹੁਣ CNG ਦੀ ਕੀਮਤ ਡੀਜ਼ਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ 5-20 ਫੀਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੀਐਨਜੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ 11,000 ਤੋਂ 12,000 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 6,000 ਤੋਂ 7,000 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।

Posted By: Jaswinder Duhra