ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਪੀਟੀਆਈ : ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ, ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਦਲਾਅ, ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਰ ਰੋਜ਼ 20 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ ਗੱਲ ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਿਭਾਗ (ਡੀਆਈਪੀਐਮ) ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਤੁਹਿਨ ਕਾਂਤ ਪਾਂਡੇ ਨੇ ਕਹੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 'ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੁਧਾਰੂ ਗਾਂ ਟਾਟਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪ ਰਹੇ। ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ। ਪਾਂਡੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਾਟਾ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਬਰਖ਼ਾਸਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਜੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ (ਵੀਆਰਐਸ) ਦੇਣੀ ਪਏਗੀ।

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਕੰਮ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ"। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਟਾਟਾ ਲਈ ਇਕੋ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਹ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਏ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਰਜ਼ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕੋਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਟਾਟਾ ਸਮੂਹ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਇਕਾਈ, ਟੇਲਸ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ।

ਪਾਂਡੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, '' ਟਾਟਾ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ 141 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਚੋਂ 42 ਜਹਾਜ਼ ਲੀਜ਼ ' ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 99 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਖੁਦ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ।

ਪਾਂਡੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਾਟਾ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦਾ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 20 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸਿਰਿਓਂ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ। ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਉਹ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਵੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਬਰਖ਼ਾਸਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਖ਼ਾਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਆਰਐਸ ਦੇਣਾ ਪਏਗਾ।”

Posted By: Ramandeep Kaur